道路交通杆（gǎn）件（jiàn）整合優化設計的（de）目標（biāo）
文（wén）章來源：江蘇夜草网|51草逼交通科技公司網站小編 人氣：172 發表時間：2022-06-08 11:10:18
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道路交通杆件整合優化設計的目標
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道路交（jiāo）通整合優化設計有四個目標，首先是設施安全，第二是功（gōng）能集約，第三是造型美觀，第四交互智能（néng）。
第一，設施安全。可以體現在以下幾個方麵：
首先，減少與路側（cè）障礙物碰撞機會；其次，減少路側障礙物對視線（xiàn）的遮擋。
在人行橫道過街的（de）時候，一些道路交通設施形成一堵隱形的牆，完全把機（jī）動車駕駛員之間視線（xiàn）遮擋住了。如果路口的道路交（jiāo）通減少了，會極大（dà）提高道路安全級。
三是道路交通標誌與道路照明的整合。道路交通整合之後，交通標誌設（shè）計也會大大提（tí）高。
四是（shì）共杆設計後結構更輕巧穩（wěn）定。現在道路越建越（yuè）寬，很多（duō）道路設施，比如這個（gè）懸臂梁要升到對應車道（dào）中心，為了保證穩定性，柱子越做越粗（cū），存在的安全隱患也越大。
我們把道路交通一體（tǐ）化設計之後，看看是什麽樣的效果？
如果我們把豎杆加（jiā）長，之後再通過三角形穩定方式，道路交通（tōng）就不需要太粗了，同（tóng）時結構穩定性也會提高很多。
一些有效案例，通過懸臂斜把手的方式使得道路交通結（jié）構更加穩定。
第二（èr），功能集約。
到底需要集約（yuē）到什麽樣程度？
這個（gè）地方有很多路口（kǒu），附近有很多其他設施都可以整合到這根杆上：首先是信號燈（dēng）杆和路燈杆進行整合，之後是交通信號監控通過設置在信號燈杆懸臂梁中間部位，這是視野最好的一個地方，它對（duì）應著車道，車輛識別（bié）、車牌（pái）識別（bié）、流量監測等都可（kě）以通過攝像（xiàng）頭來解決問題，同時，路上行人過（guò）街道路交通和路牌指路牌（pái）也設置在懸臂上。路燈下麵還有一個圓球，可調控角度的攝像頭，用於監控路口區域的交通狀（zhuàng）態。這是比較典型的，基本上其他路口都是這種方式。
我們國內也有一些城市現在（zài）在推進道（dào）路交通整合設計，但是功能比（bǐ）較單（dān）一，基本上（shàng）都是兩（liǎng）兩功能的整合，國外很多至（zhì）少三四個功能能夠整（zhěng）合。
第三，造型（xíng）美觀。
道路交通合杆和城市景（jǐng）觀一體化的設計，使得城市景觀大大改善。
道路交（jiāo）通合杆采用拚裝式的體驗，根據在不同路口的不同需求，拚裝不同的組件上去，展示（shì）不同的功能需要。
第四，交互智能。
這裏涵蓋了幾個方麵，一是推廣（guǎng）智慧設施。城市智慧設施結合路燈，交通設施（shī）道路交通一起設置，並對城市公（gōng）共照明管（guǎn）理係統進行全（quán）麵（miàn）升級，實現路燈集（jí）中管（guǎn）控，運維（wéi）信息化，照明智（zhì）能化。現（xiàn）在（zài）很多城市在推廣智慧路燈，什麽東西（xī）都加上去了，但到底每個功（gōng）能是不是都（dōu）需要（yào）整合在（zài）上麵，這值（zhí）得探（tàn）討（tǎo）。比如充電（diàn）樁（zhuāng），路邊沒有泊位（wèi）的地方為什麽要加充電樁（zhuāng）呢？周邊有停車泊位的時候才需要加充（chōng）電（diàn）樁。道路交通頂上的無線發射基站，要考慮布設在（zài）什麽樣的地方才（cái）能滿足城市的的需要（yào）。
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